2019年の東横線 中古マンションの販売状況とは？
シリーズでご紹介している「2019年 マンション・戸建て販売状況分析」、今回は東横線を取り上げます。
集計にあたっては、REINS Market Information（http://www.reins.or.jp/）等に記載の成約件数を抽出しております。また、このデータ提供によりご利用の皆様の当該価格での不動産購入を約束するものではありませんのでご了承ください。）
沿線または駅ごとに取引されている物件の「広さ（専有面積／建物面積・敷地面積）」「価格帯」「築年数」「駅からの距離」について取り上げます。
取引実績の多い広さ（専有面積）とは？｜東横線｜
単身以外の世帯を想定し、任意にて専有面積60㎡以上の取引実績をまとめたものが下記表です。
濃いオレンジの網掛けはその駅の中で最も取引件数の多い面積帯、次点は薄いオレンジの網掛けをしています。
まず、取引実績件数についてですが、駅により大幅に違いがあることが分かります。東京都内では学芸大学駅・都立大学駅が他の駅に比べて件数が多く、神奈川県内では武蔵小杉駅から大倉山駅にかけての区間の実績数が多く、間に数駅挟んで横浜駅も突出して多くなっています。これは沿線内のマンション物件の多いエリア・戸建て物件の多いエリアの分布が表れていると言えそうです。
■東横線の専有面積｜2019年取引件数｜一覧表
この表をグラフにしたものが下記です。
積み上げ棒グラフは専有面積の該当件数を面積帯により色分けしたもので、赤が60～65㎡、カラーグラデーションで青に近づくにつれ面積帯が大きいものを示し、濃青が100㎡以上を示します。（座標上軸、単位：件）
グレーの折れ線グラフは各駅の中央値を示しています。（座標下軸、単位：㎡）
専有面積については、渋谷駅から菊名駅までの間は60㎡台から100㎡を超すものまでバリエーション豊かに分布しており、妙蓮寺駅から横浜駅までの間は60㎡台と70㎡台の物件に分布が集中しており、ファミリー向けとして需要の多い広さの物件が多い事が分かります。
また、中央値の推移を見ると、渋谷駅から横浜駅の区間内で大きな変動がないことが東横線の特徴と言えます。
■東横線の専有面積｜2019年取引件数｜グラフ
取引実績の多い築年数とは？｜東横線｜
取引された物件を竣工年別に表したものが下記です。
■東横線の取引物件 竣工年｜2019年取引件数｜一覧表
こちらをグラフ化したものが下記です。
積み上げ棒グラフは成約価格の該当件数を価格帯により色分けしたもので、赤が築5年以内の新しいもの、カラーグラデーションで青に近づくにつれ竣工年が以前のものになり、濃青が1959年以前を示します。（座標上軸、単位：件）
グレーの折れ線グラフは各駅の中央値を示しています。（座標下軸、単位：西暦年）
グラフにすると顕著なのは武蔵小杉駅の取引実績ではないでしょうか。2007年頃から始まったタワーマンションの建設により、取引実績数も多く、築年数の分布ではその頃の取引実績を示す赤からオレンジ色の件数と割合が多くなっています。その影響もあり、中央値も2008年という値になっています。
逆に取引実績件数の少ない祐天寺駅・田園調布駅・妙蓮寺駅などでは比較的築年数の経過した物件の取引割合が大きくなっています。これは該当駅の周辺エリアに存在するマンション物件数が限られているために起きた影響と考えられます。
■東横線の取引物件 竣工年｜2019年取引件数｜グラフ
取引実績物件 駅からの距離とは？｜東横線｜
取引された物件を駅からの距離別に表したものが下記です。なお、徒歩とバス両方でカウントされている物件も含まれています。
駅により分布が異なることが特徴的です。東京都内は比較的徒歩圏の物件が多く、唯一自由が丘駅はバス利用圏の物件がカウントされています。神奈川県に入ると日吉駅から菊名駅までの間は徒歩5分以内の取引実績が少なく、バス利用圏の物件が多いことが分かります。これらエリアはバス路線が充実しており深夜まで運行している系統も多くあります。
■東横線の駅からの距離｜2019年取引件数｜一覧表
取引実績の多い価格帯とは？｜東横線｜
次に成約価格帯について探ります。価格帯別に表にしたものが下記です。
■東横線の成約価格｜2019年取引件数｜一覧表
この表をグラフにしたものが下記です。
積み上げ棒グラフは成約価格の該当件数を価格帯により色分けしたもので、赤が1,000万円未満、カラーグラデーションで青に近づくにつれ価格帯が大きいものを示し、濃青が3億円以上を示します。（座標上軸、単位：件）グレーの折れ線グラフは各駅の中央値を示しています。（座標下軸、単位：万円）
価格帯の分布は棒フラフでは渋谷駅から武蔵小杉駅あたりにかけては緑色が目立ち、日吉駅から横浜駅にかけてはオレンジ色が目立っています。
中央値に関しても代官山駅の値は特殊な高額物件が影響していると考えられますが、それを除くと渋谷駅から横浜駅にかけて、価格が減少していくことが分かります。
■東横線の成約価格｜2019年取引件数｜グラフ
取引実績の多い坪単価とは？｜東横線｜
先にお伝えした成約価格を坪単価で表したものをご紹介します。
■東横線の成約坪単価｜2019年取引件数｜一覧表
こちらをグラフにしたものが下記です。
積み上げ棒グラフは成約坪単価の該当件数を価格帯により色分けしたもので、カラーグラデーションで赤から青に近づくにつれ価格帯が大きいものを示します。（座標上軸、単位：件）
グレーの折れ線グラフは各駅の中央値を示しています。（座標下軸、単位：万円/坪）
成約価格同様、坪単価の推移についても同じような傾向をみせています。東京都内で棒グラフではオレンジ色がついている田園調布駅は他駅に比べ築年数の経過した物件の取引が割合として多いことが影響していると考えられます。また、日吉駅については駅から距離のあるバス利用圏の物件が多いことでオレンジ色の分布を増やしていることと考えられます。
白楽駅・東白楽駅は取引実績件数としては多くないものの、築浅の物件の占める割合が多いために中央値を引き上げたと考えられます。
■東横線の成約坪単価｜2019年取引件数｜グラフ
2019年の中古マンション販売データから東横線の販売状況を探りました。
東横線は駅により物件の特徴が顕著に表れていると言えます。お住まいの駅や気になる駅はいかがでしたか？ぜひお気に入りの駅を見つけてください。
次回は大井町線を取り上げます。
なお、東急株式会社 住まいと暮らしのコンシェルジュの店舗では、データだけではお伝えできないエリアの特性やおすすめのポイントもご紹介させていただいております。もちろん、お客さまそれぞれのご要望に合わせて物件の購入や売却、住みかえなどのサポートをいたしますので、お気軽にご相談ください。ご相談お待ちしております。
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